15 lennufirma töötajat jagavad oma juukseid saladusi (Reddit Confessions)

Seal on nii palju rohkem inimesi, kui te mõistate, et lennuettevõtjad teevad seda. On inimesi, keda te isiklikult kokku puutute, nagu lennuki saatjad ja klienditeenindajad. Loomulikult on piloodid, keda sa ei kohta, kuid teavad, on olemas (ka loodetavasti). Ja seal on neid, kes töötavad kulisside taga, nagu pagasitöötlejad, mehaanikud, juhtimiskeskuse operaatorid jne. Kõikidel neil on ühine külg, et neil kõigil on oma saladused, et jagada ja tantsida..

Kui olete kunagi mõelnud, mida inimesed, kes töötavad lennuettevõtja juures, hoiavad oma kliente, on vastus üsna palju! Osa sellest on seotud reisijate ohutusega. Mõnikord hoiavad nad saladusi nii, et reisijad ei paanikas. Mõnikord ei saa nad jagada, kuidas nad tõesti tunnevad reisijaid või mis tegelikult kulub kulisside taga.

Kuid need inimesed, kes kõik on lennuettevõtjate heaks töötanud, tunnistasid kõiki mahlakaid detaile, mida reisijad ei peaks Redditist teadma. See pole kõik halb. Aga kui lendamine teeb sind juba närviliseks, siis te ei pruugi soovida lugeda ...

15 Vaatamata tõsistele ohutusprobleemidele, kuna nad ei anna AF-i

"Mõned lennufirmad ei maksa pileteid ega piloodipersonale lendude eest, mis tühistavad. See ei kõla nii halb, kuni hakkate mõtlema selle ohutuse kohta..

Veidi lühike rent sel kuul? Siis ma ei näe, et hüdrauliline leke, ma ei saa lubada lennu tühistamist.

Laps peab arsti juurde minema? Võib-olla ma ei räägi rebitud vaibast, et sa võiksid evakueerimisega reisida, sest vaip võtab asendada liiga kaua - nii et lend tühistatakse.

... ei ütle, et see juhtub kogu aeg, sest enamik meeskondi on tõelised spetsialistid ja nad võivad oma töö ära teha, kuid see juhtub piisavalt, et anda teile goosebumps. Viska mõnda tõsiselt madalat palka (alam $ 20K aastas paljude esimese aasta pilootide puhul) ja sul on peen stiimul ohutusküsimuste unustamiseks. "

14 Vibratsiooni allikas tuli leida

"Töötasite Ryan Airi rampide agendina Londonis Stanstedis. Iga päev ilma jätta langeb kott konveierisüsteemi kaudu lauale kontrollimise ajal, tabas põhja ja hakkab vibreerima. Igaüks teadis, miks ja vibratsiooni allikas pidid leitakse (100% ajast dildo), mis tähendab reisijate nime ja lennuteabe lugemist ning lennukisse sisenemist, et nõuda reisijalt tasapinda ja avada oma kott umbes 6-7 muu kaldteeagentiga, kes vaatavad (see oli ainus lõbus, mis meil oli), kui nad koti avasid ja tõmbasid välja igasuguseid erinevaid vibraatoreid, mõtlesin tagasi, see oli omamoodi kurja haha, kuid kindlasti naljakas kui põrgu.

Minu nõuannetele daamid ja mehed, ärge jätke patareid oma vibraatorisse puhkuse ajal, või võite olla järgmine! "

13 Kogu ja icky kraam siin ja seal

"Ma töötasin edelaosas lennupersonalina. Need tekid ja padjad? Jah, need lihtsalt voldisid ümber ja täidavad tagasi lendude vahele. Ainult värsked, mida ma kunagi nägin, olid päritolu esimesel lennul hommikul provisjoni linnas. Samuti, kui olete kunagi oma maapähklit oma salve levitanud ja söönud või üldse lihtsalt puudutanud, on teil rohkem kui tõenäoliselt imiku poo. Ma nägin rohkem neid määrdunud mähkmeid, mis nendele kandikutele on pandud kui toit. jah, ei näinud neid kunagi puhastatud või desinfitseerituna.

Still, armastas töötada Southwest. Suur firma, vinge töö. Lihtsalt mingi icky kraam siin ja seal salongis, vähemalt nelja aasta jooksul, kui ma seal olin. Nad võisid protsessi nüüdseks muuta. "

12 Nad on suured ja keerulised masinad ning need katkestavad kogu aeg

"Lennuk, mida te kavatsete lennata, on katki. Kahtlemata. KÕIK selle lennukiga on katki. Nad on suured, keerukad masinad ja nad purunevad kogu aeg.

Hea uudis on see, et kõigil suurematel on varukoopia või kaks (või kolm!) Ja tekib piloodikabiinis teade meeskonnale, et nad saaksid võtta asjakohaseid meetmeid (näiteks suunamine, manuaalsete varukoopiate sisselülitamine või helistamine) hooldus, kui nad ikka veel kohapeal).

Enamasti on tegemist triviaalsete asjadega, nagu lugemisvalgustid, kohvimasinad ja salongi sisustus.

Ära lase sellel takistada lendamist, kuigi need on uskumatult ohutud masinad. Isegi kui neil on üsna tõsised talitlushäired, saavad nad tavaliselt ohutult tagasi saada. "

11 Piloodid on Legit hull

"Endine lennuettevõtja piirkondliku lennuettevõtja jaoks. Mõned üldistused:

Piloodid on hull. Paljudel neist on oma kodus ja naissõbrad teistes linnades. Nad veedavad palju aega oma kabiinis, tehes ristsõnad USA-s. Hüppelaudadel (lennud ilma reisijateta) sain nendega piloodikabiinis sõita. Üks küsis, kas ma tahan lennukiga lennata.

Nõustun isikuga, kes ütles, et annan oma ajakirjad lennujuhtidele. Ma ei oleks tõenäoliselt šokolaate vastu võtnud. Ainus lennuki saatja lennukis ja seega ka salongi ainus meeskonnaliige pidin oma ohutuse suhtes olema väga ettevaatlik. […]

Naissoost pilooditel olid pigem sujuvamad lennud kui meestel. Ei ole kindel, miks see on, vaid vaatlus.

Nagu te olete lugenud, on reisijate poolt hämmastav hulk teavet (me pidime langema kõrguselt, et vältida teist lennukit, mida nimetatakse "õhukeseks õhuks"). See on põhjus, miks ma nüüd vihkan lennata. "

10 Kaptenil on peaaegu piiramatu autoriteet

"Mul on sõber, kes on kommertspiloot. Umbes viis aastat tagasi tegi ta lendu LA-st Tokyo-sse, kui anonüümne helistaja helistas pommiohule ajal, mil nad olid Vaikse ookeani keskel. Ilmselt on neil sellist tüüpi protseduure. asi ei olnud, kuid keegi ei suutnud sellises olukorras midagi teha, välja arvatud rahulik ja mitte hoiatada reisijaid (ilmselt). Ta ütles ülejäänud lennu kohta, et kõik turbulentsi löögid tegid oma adrenaliini. esimese klassi salongis istuv väliskülastajate rühm. "

8 Palun, mõelge inimestele, enne kui sõidate oma lemmikloomadega

"Ma olen lennukikütus.

Üks asi, mida ma ei suuda piisavalt rõhutada, on see, kuidas teie lemmikloomi ravitakse.

Kui teie lennufirma võtab parimaid võimalikke meetmeid, ei saa mõned asjad vältida, nagu müra rampil.

Ma ei suuda seal kõrva kaitseta seista ja kujutan ette, et teie lemmikloom istub seal rampil, mis ootab, et see laaditakse samale müratasemele..

Palun, mõtle, mõtle kaks korda enne oma lemmikloomade lendamist.

Redigeeri: […]

• Lemmikloomadega sõitmine on mõnikord vältimatu, ma ei ütle mingil moel, et teie lemmikloom sõidab sinu karvakas omanikuks. Lihtsalt pidage meeles neid tingimusi, mida nad kogevad. (Nad võivad vajada täiendavaid cuddles, kui nad tagasi saavad)
• Paljud pagasikäsitlejad, keda olen näinud, on lemmikloomade kohta tõesti head, kuid mitte kõik. Inimesed, kes teie lemmikloomi lennukile liiguvad, ei ole väga hästi tasutud, vähemalt seda, mida nad väärivad. […]
• Inimesed, keda olen näinud, et nad hoolitsevad teie lemmiklooma eest enne, kui nad lennukisse laaditakse, on tõesti head poisid ja armastavad seda, mida nad teevad. Jällegi võivad tulemused lennujaamast kuni lennujaama. "

7 Kuldne reegel: Ole kena. Lihtne.

"Alates lennujaama jõudmise hetkest: klienditeeninduse esindajad on esimesed inimesed, kes võivad teie reisi teha või murda. Hüüdmine, karjumine, rüüstamine, halastamatu, patroniseerimine, ainult muudab reisi halvemaks ja halvemaks. arvan, et te teete punkti või erinevuse nende inimeste elus, sa oled täiesti vale, nad taganevad pausiruumi ja naeravad selle oma töökaaslastega ja nad ilmselt ei läinud teelt Kuldne reegel: Ole kena Lihtne: naeratus, nalja, positiivne suhtumine - see näib olevat võimatu, kui sitt tabab tühistamise / hilinemise korral fännile, kuid uskuge mind, need agendid ei tahtnud neid asju Nad saavad ja hakkavad oma maagiat töötama, kui annad neile võimaluse, et teil oleks akna või vahekäigu asukoht isegi siis, kui on ainult keskmisi istmeid ... uskuge mind. Kohv läheb väga kaugele ka värav, kui reisite koos lennuettevõtjaga, kes on teadaolevalt upg rade… "

6 Ära kohtle mind nagu ettekandja

"Stjuardess.

Piloodid lennukit ei kinnita. Nad lendavad seda. Kui see on suur, siis nad kutsuvad hooldust. Ärge paluge pilootidel lennukit lihtsalt kinnitada. Mõnikord kulub aega. Mul on kahju. See imeb. Lepi sellega.

Minu päev on pikk. Nii et jumal kurat pikk. Palun ole kena. Ma näen päevas sadu inimesi. Kui ma mingil moel teiega järsku, vabandan. Ma üritan 1) kiirendada pardalemineku protsessi, et saaksime õigeaegselt lahkuda. 2) ma töötan väga vähe magada ja ma olen ülevoolav 3) olen tegelenud liiga palju sitapead ja / või selle päeva ja minu viivitustega vaim on täiesti purustatud. Sa näed mind harva, kuid paljud teised FA-d on emased. Mul on kahju. Nad ei armasta oma tööd nagu mina.

Makstakse ainult siis, kui peamine salongi uks on suletud. Ma teen vähem kui 20K aastas. See on tavaline.

Ma tean, et sa tead, kuidas turvavööd panna. Ma pean siiski tegema ohutusdemo. See on vastutus.

Ära kohtle mind nagu ettekandja. Ma ei ole. Mulle makstakse vähem ja minu tund on pikem ja töö hõlmab palju enamat, kui teenida juua ja mõned maapähklid. "

5 Ohutus on alati esimene

"Ma olin varem piirkondliku lennufirma operatsioonide juhtimiskeskuse juht. (Umbes 900 lendu päevas) Lõppkokkuvõttes olin see mees, kes otsustas, kas teie lend kavatseb tühistada. Enamik inimesi ei tea, et ma olen olemas. "tühistatud ATC või WX või MX tõttu", on see tõesti vaid väike meeskond inimestest, kes otsustavad, kas teie lend teeb seda ja sageli ei ole isegi teie lennuk või lend, millel on probleem.

ATC ja ilmastikutingimuste puhul lubatakse meil X saabumiste ja tundide arvu. Me otsustame, millised on käimas ja millised jäävad teise linna juurde. Reisijad on tavaliselt üks viimaseid kaalutlusi. Ohutus on alati esimene, me ei saa seda saata, kui on põhjust uskuda, et see on ohtlik ja kui me saame seda süüdistada ilmastikutingimustes. Lennuettevõtja jaoks on see palju odavam, kui teda süüdistatakse WX-is, kuna neil ei ole kliendile nii palju eeliseid (toitekviitungid, hotellid jne). Järgmine kõige olulisem on see, millised meeskonnad aeguvad ja kui kriitiline on see, et nad saada oma järgmise peatuse juurde. Meeskondade marsruutimise viis peab tihti täna midagi tühistama, et päästa 3 lendu, mis peaks homme tühistama, kui vahelduvvool ja meeskond ei jõua õigel ajal õigesse kohta. "

4 Igasugused ohtlikud kaubad

"Ma töötan lennufirma lasti poolel, sa oleksid üllatunud, mis on teie jalgade all.

Igasugused ohtlikud kaubad, nagu näiteks tuleohtlikud kokkusurutud gaasid, söövitavad materjalid ja mürgised ained.

Superautod: broneerisin neid regulaarselt lennud Ferraris, Aston Martin, Lamborghini ja isegi Bugatti.

Ohtlikud ja ohtlikud bioloogilised proovid: pulli sperma, hobuse sperma, surmavate viiruste proovid ja vereproovid.

Loomad: koerad, kassid, sisalikud, hobused ja me saime Brasiilia aretusprogrammile beebigorilla.

Toit: Ma pidin Suurbritanniasse Dubaisse, pagaritoodetele, šokolaadile, puuviljadele ja köögiviljadele pidama ühe kartongi jäätist.

Imelik värk: 300 tonni liiva Kopenhaagenist Dubai ja relvad. "

3 Sa saad purjusjat kiiremini kui olete merepinnal

"10-aastase lennufirma klienditeeninduse professionaalne kontrollimine ... siin on mõned nõuanded:

1. "FAA määrus" kaasaskantavate kottide kohta on tegelikult lennuettevõtja konkreetne valik. Nad määravad ise oma nõuded ja kohustuvad neid poliitikale vastutama ning seejärel vastutatakse nende eest auditeerimise (FAA, TSA, sisemine) kaudu..
2. Klienditeenindusagendid painduvad tagasi, et aidata, kui te võtate aega lugupidava ja viisakama. Ma ei saa sulle öelda, mitu korda olen reegli murdnud või teinud erandiks keegi lihtsalt sellepärast, et nad olid sellest kena.
3. Kui soovite pardale tuua, küsige lihtsalt saatjalt, et see sulaks. See on nii, et neil on oma tarbimise üle kontrolli all, ja sa saaksid teid ära lõigata, kui hakkate lispy. Kõrgus mõjutab teie veres hapnikutaset ja jõuab purjuseni kiiremini, kui harjub merepinnal… reegel on "üks maapinnal võrdub kahega õhus".
4. Seaduses nõutakse, et me pakume kuni 1300,00 dollarit tšekis, kui me tahtmatult keeldume sisenemisest ülemäärase lennuga. Vabatahtlikele pakkumine jätkub alati. See põhineb teie makstud piletil ja ajast, mis kulub teie sihtkohta jõudmiseks, mitte siis, kui oleksite jõudnud, kui oleksite suutnud oma ostetud lennu võtta. "

2 Lennureisijad ei ole alati reisijate vastu

"Jah. Inimesed püüavad liituda miilide kõrgklubiga. Ma ei soovitaks seda. Tualettruumid on vastik. See vesi põrandal? See ei ole vesi..

Lennureisijad ei ole alati reisijaid armastavad. Ma tean, suur üllatus. Kuid reisijatel on mõned tõelised halvad harjumused, mis neid meile täpselt ei meeldi. Mõned minu lemmikud sisaldavad räpaste kudede asetamist minu kätesse. Minu käes on määrdunud mähkmed. Mul oli tass, mille keegi peksis mu kätt. Minu näo ees on tühi tass, millel ei ole selgitust selle kohta, mida nad tahavad minuga teha. Jooki ajal, kui keegi tahab täitmist, pekstatakse selle taga. Palutakse, et keegi apelsinimahl oleks, kui ma üritan kedagi AED-i külge kinnitada. Lahkudes minu söögituba kambüüs, et vastata helistajavalgusele, et pöörduda tagasi, et leida minu söögikasseti pealt kastis olev prügikast. Mitte kõik reisijad ei ole küll halvad. "

1 See toimib tavaliselt suurepäraselt ...

"Kui lennukil on 180 kohta, müüvad lennufirmad tavaliselt 183-185 piletit, et ette näha, et nad lendavad ära. Ja see toimib tavaliselt suurepäraselt, kuni olete õnnetu kutt, kelle lennuk oli saabumisel juba täis. te ei saa lennukile lennata.

Kui see juhtub, on lennufirma seaduslik kohus tellida teile järgmise lennu tasuta ja pakkuda magamiskorda.

Ka pagas saab THROWN. See, mida näete asfaldil, kui olete terminali sees, ei ole midagi võrreldes sellega, mis toimub keldris asuvate pagasivööde juures, ja te ei saa neid pagasitöötajaid süüdistada. Nad peavad oma splinei kogu päeva ära lööma, et kõige paremini hoida seda pagasit vähem aega. See tähendab, et kui ma pidin ULD-i ülaosas talletatud kohveri maha laadima, siis ma ei kavatse seda turvavööle ettevaatlikult maha lasta, ma tõmban selle välja ja lasen sellel kõrgusel sellel kõrgusel langeda.

Nii et ärge kunagi pange oma pagasi, mis lihtsalt puruneb, nagu sülearvutid jne, kallid asjad.